[안내] 바다위키의 대문, 도움말 문서 등 바다위키 네임스페스의 모든 문서는 직접 작성한 것이며, 엔하계 위키 특성 상 일부 구조가 유사할 수는 있어도 다른 위키 내용을 포크하거나 베꼈다는 주장은 전혀 사실이 아닙니다. 또한 문서를 포크하는 경우 저작권 안내 틀을 하단에 부착하고 있으며, 관련한 CCL도 준수하고 있습니다. 오해 없으시기 바랍니다.


[틀:회원수정]

파일:마크엑스2017-2.jpg파일:마크엑스2017-2.jpg
목차

1. 개요
2. 역사
2.1. 1세대 (X120 계통, 2004.11 ~ 2009.10)
2.2. 2세대 (X130 계통, 2009.10 ~ 2019.12)
3. 여담
4. 둘러보기


TOYOTA MARK X / トヨタ・マーク X

1. 개요

토요타에서 2004년부터 2019년까지 생산하는 고급 중형 세단. 마크 II의 후속차종으로, 토요펫트(TOYOPET) 딜러를 통해 판매된다. 특징은 전면 라디에이터 그릴의 X자 마크이다.

2. 역사

2.1. 1세대 (X120 계통, 2004.11 ~ 2009.10)

본래 토요타의 주력 중형 세단은 마크 2였다. 그런데 2004년에 베로사가 단종되자, 체이서 - 베로사로 이어진 FR 스포츠 중형 세단을 승계할 필요가 생겼는데, 내수에서도 캠리가 어느 정도 역할을 하고 있으므로, 마크 2의 후계차종을 FR 스포츠 세단으로 리포지셔닝을 하게 된 것. 그러나 캠리는 전륜구동 플랫폼이었기에, 신형 FR 플랫폼이 요구되었고, 2004년 당시로서는 최신형인, S180계의 크라운(12세대)의 대폭 개선된 플랫폼을 채용해 개발되었다.[1]

2004년 11월 9일에 일본 내수 시장에 출시되었고, 전신인 마크 2까지 합치면 10세대 모델이 된다. 엔진은 V6 2.5L 4GR-FSE, 3.0L 3GR-FSE형 DOHC 가솔린이 있었고, 4륜구동 모델은 5단, 후륜구동 모델은 6단 자동변속기를 맞물렸다. 스타일은 전형적인 세단이나, 마크 II의 정통적인 디자인에서 굵으면서 대담한 디자인으로 바뀌었고, 전고를 높여 스포츠 세단으로의 회귀을 꾀하였는데, 그 일환으로, 리어 범퍼와 머플러의 테일 엔드가 일체화된 디퓨저 구조를 토요타제 고급 세단 중 처음으로 적용했다. 2005년 10월부터는 중국에서 레이즈(Reiz)라는 차명으로 현지 생산 및 판매가 시작되었다. 중국형 레이즈는 전면 라디에이터 그릴에 X 표기 대신 토요타 엠블럼이 장착된다. 그리고 엔진도 V6 2.5L 5GR-FE, 3.0L 3GR-FE형으로 일본 내수형과 다른 물건이 장착되었다.

2006년 10월에는 페이스리프트를 거쳐 전후면 디자인 수정과 함께 방향지시등 내장 사이드미러가 장착되었고, 외장 색상 및 트림 체계를 재구성하면서 스포츠 버전인 "S 패키지"가 추가되었다. S 패키지는 3스포크 스티어링 휠과 메탈그레인 센터콘솔이 적용되었다. 2007년 9월에는 파생 차종인 마크X 지오(MARK X ZiO)가 출시되었는데, 마크X 세단과는 전혀 상관없는 차로, 토요타의 MC 플랫폼을 기반으로 하는 FF 구동방식의 크로스오버 왜건이었다.

2009년형 차량이 등장하면서 단종되었다.

2.2. 2세대 (X130 계통, 2009.10 ~ 2019.12)

파일:마크엑스2-1.jpg파일:마크엑스2-1.jpg파일:마크엑스2-2.jpg파일:마크엑스2-2.jpg
전기형 프리미엄 중기형 250G 모델
2009년에 출시된 2세대는 글램 테크(glam tech)라는 키워드로 1세대의 디자인을 승화시켜 스포츠 세단이면서 고급 프리미엄 승용차로서의 진화를 시도했다. 1세대의 정체성인 특유의 헤드램프와 메시 타입 라디에이터 그릴이 유지되었다. 리어램프도 헤드램프와 통일성을 이루어 테일게이트 부분까지 이어졌다. 7 에어백, 차체 자세 제어 장치, 트랙션 컨트롤 등이 모든 트림에 기본 적용되었다. 전기형의 캐치프레이즈는 "SAMURAI X"이고, 마크 2까지 합치면 11세대 모델이 된다.

엔진은 V6 2.5L가 4GR-FSE 하나만 적용되고, 기존의 3.0L 3GR-FSE형 엔진을 삭제하는 대신 3.5L 2GR-FSE형 가솔린 엔진을 추가했다. 변속기는 6단 자동변속기 하나만 적용된다. 2010년 9월에는 중국에도 출시되어 1세대처럼 "레이즈"라는 이름으로 판매되었고, 2011년 11월에는 일본 사양의 250G "S 패키지"가 홍콩마카오에도 판매되었다.

2012년 8월에 페이스리프트를 거쳤고, 제진 재료 확대 적용으로 인한 정숙성 향상과 용접 스팟 수 추가에 따른 차체 강성 향상 등의 개선이 이루어졌다. 새로운 스포츠 버전으로 "G's"가 추가되어 그 해 10월부터 판매를 시작했다.

파일:마크엑스2017-1.jpg파일:마크엑스2017-1.jpg파일:마크엑스2017-2.jpg파일:마크엑스2017-2.jpg
후기형 250G 모델 후기형 350RDS 모델
2016년 11월 22일에는 2차 페이스리프트 모델이 출시되었다. 기존에 있던 그릴의 X자형 마크는 엠블럼 형태로 대체되었고 그릴 상하를 메쉬 타입으로 통일했으며, 앞범퍼 좌우 가장자리에 크롬 테두리를 입혔다. 헤드라이트는 기존 중기형의 모양을 계속 쓰되, LED 헤드램프와 주간주행등을 조합한 형태로 변경되었다. 후면의 경우 테일램프 디자인이 변경되고 리어 스포일러가 추가되었다. 휠도 새롭게 디자인되었는데, 최상위 트림인 RDS에는 18인치 휠이, 그 외 트림에는 16인치 휠이 적용된다. 외장 색상은 6가지가 있고, 모든 색상은 세차 등에 의한 흠집을 자가복구하는 셀프 리스토어링 코팅이 적용된다. 또한 TRD 스포티보(Sportivo)와 모델리스타(Modellista)의 외장 부품도 액세서리 형태로 제공한다. 인테리어의 경우 RDS 트림 한정으로 블랙+레드 또는 블랙+화이트 조합의 인테리어 색상이 적용된다.

그 외에도 차체강성을 보강하고 토요타의 충돌회피지원 패키지인 토요타 세이프티 센스 P를 기본 탑재하는 등 안전성 면에서도 개선이 이루어졌다. 파워트레인은 기존 모델의 것을 계속 쓰고, 사양에 따라 패들쉬프트가 제공되며, Gazoo Racing 한정판매인 GRMN 트림에 한하여 6단 수동변속기 역시 제공된다. 일본 현지 가격은 2,656,800~3,850,200엔 선이며, 한국 네티즌들은 3000만원대로 후륜구동 V6 스포츠세단을 살 수 있다는 점을 들어서 국내도입이 시급합니다를 외치는 사람이 있는가 하면, 2009년부터 풀체인지 없이 페이스리프트만 계속 해서 사골이라고 하는 반응도 있으며, 2019년 12월 23일에 검정색 마크X가 마지막으로 출고되면서 단종되었다.


후쿠오카 토요페트 딜러의 마크X 최종 에디션 광고(한국어 자막 버전)

출시 10년차 되는 해인 2019년 12월에 단종될 예정으로, 이로 인해 최종 에디션이 4월에 출시되었다. 참고로, 마크 X의 역사를 보면 전신인 토요타 마크 II도 마크X의 역사에 포함되는 듯 하다. 이게 맞다면 사실상 51년간 이어져 온 마크 II 바리에이션의 종막이 선언되는 셈이며 1972년에 처음 등장한 X코드가 47년만에 퇴역하는 셈.12월중으로 크리스마스 에디션이 한정 판매된다고 한다.
그리고 예정되었듯이 2019년 12월 23일 단종되었다.

현재 토요타에서 생산되고 있는 중형차는 캠리밖에 없다.

3. 여담

파일:external/6955734a733045d547c4980de629eed44bed8740e0e6ffe7c519fb021bf6a23d.jpg파일:external/6955734a733045d547c4980de629eed44bed8740e0e6ffe7c519fb021bf6a23d.jpg

일부 경찰청에서 순찰차로 사용한다. 사진과 같은 일반적인 순찰차 뿐만 아니라 암행순찰차로도 많이 사용중.

우리나라로 치면 그랜저정도 돼는 차량이다. 차이점이라면 그랜저는 전륜구동이고 마크x는 후륜구동이다.

여담으로 센추리,크라운 다음으로 세번째로 야쿠자들이나 범죄자들이 즐겨타는 차량이라고 한다.

4. 둘러보기


[1] 이 플랫폼은 토요타의 프리미엄급 세단에 모두 대응했기 때문에, 3세대 렉서스 GS 에도 사용된다. 다만 렉서스 GS는 4세대 모델체인지에서 플랫폼이 변경되었지만, 크라운과 마크 X는 이거 아직 그대로 쓰고 있다(...)



위키 내 모든 일반 문서는 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. (단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외)
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.

바다위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다.
바다위키는 위키위키입니다. 누구나 문서를 수정할 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원하는 경우 직접 토론을 발제할 수 있습니다.
최근 변경
                   
최근 토론 (미작동)